Modely KX450 a KX450X, mající již dlouho opravdu štíhlé kapoty a tím pádem opravdu štíhlou ergonomii, dostávají nyní novou přepracovanou kapotáž, která nabízí ještě hladší rozhraní pro jezdce. Nově navržené kapoty, boční kryty a zadní blatník jsou ještě pevnější a eliminují body o které by se mohl jezdec při jízdě zachytit, což maximálně usnadňuje pohyb jezdce za jízdy na motocyklu.

Systém řízení startu jaký mají tovární motocykly zvyšuje šanci na dobrý start tím, že pomáhá jezdcům maximalizovat trakci při rozjezdu na povrchu s nízkou trakcí.

Pomocí tlačítka Mode (M) na levém řídítku mohou jezdci snadno a rychle přepínat mezi dvěma mapami motoru (normální a mírná odezva) přednastavenými v seriové ECU motoru.

Schopnost nastartovat motor rychle po pádu může znamenat rozdíl mezi udržením náskoku nebo ztrátou pozice - nyní stačí pouze stisknout tlačítko.

Přepracovaný rám se přizpůsobuje aktualizacím sacího a výfukového systému motoru a zároveň poskytuje tu nejvyšší úroveň lehké a hbité ovladatelnosti a to vše při zachování co nejužší a nejkompaktnější stavby. Optimalizované vyvážení pevnosti a tuhosti přispívá k lepšímu pocitu z přední části motocyklu, což se promítá do lepšího výkonu v zatáčkách v širokém rozsahu jízdních podmínek.

Středně tvrdé gripy ODI Lock-On  nabízí vynikající pocit z uchopení, zatímco jejich šroubový upevňovací systém značně usnadňuje výměnu těchto gripů například po pádu.

Pomocí tlačítka Traction (T) na levém řídítku si jezdci mohou rychle a snadno vybrat ze dvou úrovní (slabý a nebo silný zásah) kontroly trakce podle jízdních podmínek a jejich preferencí. Jezdci se také mohou rozhodnout systém úplně vypnout.

Uspořádání sání směrem dolů a symetricky zarovnané sácí a výfukové kanály poskytují silný průběh výkonu a plynulou charakteristiku točivého momentu při nízkých otáčkách. Přepracované sání tak nabízí mnohem přímější cestu pro vstup směsi vzduchu a paliva do válce, zatímco centrálně umístěný výfukový kanál je zarovnán se sáním pro vysokou účinnost proudění vzduchu – obojí pak přispívá ke zvýšení maximálního výkonu.

Hydraulická spojka u Kawasaki KX450, umožňuje lehčí a citlivější ovládání páčky spojky. Hydraulická spojka dále nabízí lepší pocit a přesnější ovládání řazení a tak se ve výsledku motocykl snáze ovládá. Vůle páčky u hydraulické spojky je minimální a proto i při maximálním nasazení je ovládání spojky naprosto příkladné a intuitivní.

Továrně montovaná upside-down přední vidlice s obráceně vinutými pružinami o průměru 49 mm a nové zadní odpružení typu Uni-Trak nabízí výkonné a nastavitelné odpružení připravené přímo na závody. Samozřejmě si jezdci mohou upravit nastavení podle aktuálních podmínek a svyých zvyklostí.

Boční kryty lze sejmout bez jakéhokoliv nářadí, což usnadňuje přístup například k vložce vzduchového filtru.

Přepracované brzdové komponenty zahrnují vrtané kotouče od značek Braking / Sunstar (o průměru 270 mm vpředu a 240 mm vzadu) spárované s brzdovým třmenem a brzdovou pumpou Brembo vpředu a třmenem s brzdovým válcem Nissin vzadu. Velmi výkonný systém nabízí ideální ovladatelnost na brzdách, což přispívá k lepšímu a přesnějšímu nájezdu do zatáček.

Pomocí aplikace pro chytré telefony „RIDEOLOGY THE APP KX“ mají jezdci přístup k palivovým mapám motoru svého motocyklu z mobilního telefonu a mohou je z něj i upravovat. Funkčnost (nastavení paliva a časování zapalování) je podobná jako u v příslušenství dodávané sadě KX FI Calibration Kit používané u předchozích modelů. K dispozici jsou také protokoly údržby stroje a další nastavení.

Výběr ze čtyř poloh řídítek a dvou poloh stupaček umožňuje jezdcům přizpůsobit si jízdní pozici na motocyklu tak, aby vyhovovala velikosti těla a jejich preferencím.