Vývoj nového trupu pro SX-R byl založen na zpětné vazbě ze závodů. Zlepšené ovládání, vyšší stabilita a zvýšený výkon motoru umožňují vyšší rychlost v zatáčkách. 

Čep řidítek je oproti 800 SX-R zesílen (tak, aby byla zajištěna odolnost pro jeho zvýšený výkon a vyšší maximální rychlost). Čep byl také umístěn tak, aby snížil možné množství pohybu vpřed/vzad na řídítkách, čímž je minimalizována únava jezdce, zejména při dlouhých závodech.

Jako první mezi vodními skútry je SX-R vybaven funkcí Kawasaki Splash Deflector (KSD): boční pás na přední části trupu odvádí stříkající vodu, a to zejména při rychlé a razantní jízdě.

S ohledem na jeho vysoký závodní potenciál , elegantní a ostré rysy SX-R evokují velice úspěšnou verzi 800 SX-R se vzhledem Kawasaki. MX design řidítek mu dodává sportovní vzhled.

Větší velikost trupu (o 35cm delší a 3cm širší) přispívá k vynikající stabilitě, a to jak při jízdě rovně, tak i v zatáčkách. Zároveň usnadňuje nástupení na stojku.

Vysoký výkon SX-R, s maximální rychlostí až 100km/h je možný díky novému 4-taktnímu řadovému čtyřválcovýmu motoru s objemem 1,498 cm3. Motor je vybaven rozvodem DOHCa 16-ti ventily a vstřikováním paliva.

Nasávání vody je řešeno pomocí speciálního sacího roštu z nerezové oceli s nízkým odporem.

Pod řídítky se nachází úložný prostor pro malé věci, jako je např. lano či světlice. Prostor je utěsněn gumovým těsněním.

Všechny nově navržené prvky trupu nabízí ideální kombinaci stability a výkonu při zatáčení. Při jejich vývoji byly zužitkovány poznatky ze závodních modelů 800 SX-R.

Větší a širší je prostor pro pohyb na SX-R a usnadňuje jezdcům lepší ovládání stroje při sportovní jízdě.

Speciálně navržená řídící tryska z litého hliníku  pro SX-R (ø87 mm v průměru, 102 mm dlouhá) zajišťuje lehký provoz,  masivní tah motoru a je ideální pro použití skútru ve stoje.

MX design řídítek dodává stroji závodní vzhled.