Můžete jednoduše volit mezi třemi základními nastaveními výkonové mapy: standard, tvrdý povrch a měkký povrch. Použitím standardně dodávaných DFI konektorů může jezdec jednoduše přepínat mapy tak, aby vyhovovali jeho jízdnímu stylu. 

Užší rám, minimalistická kapotáž spolu s vylepšenou celkovou ergonomií a nově doplňenou možností nastavení polohy stupaček… jet rychleji nebylo nikdy jednodušší.

Díky nastavitelným úchytům stupaček je možné snížit jejich polohu o 5 mm. Tím se zároveň sníží poloha jezdece i těžiště, což přispívá k lepší stabilitě.

Odlehčené těleso škrtící klapky má průměr 43 mm. Hmotnost je přibližně poloviční vůči karburátoru - úspora hmotnosti 600 g.

KX250F byl první sériově vyráběný motokrosový motocykl vybavený přední vidlicí Showa SFF Type 2 s oddělením funkcí tlumení a pohlcování nárazů.

 

Nový píst stejné konstrukce, kterou používají tovární jezdci, přispívá ke zlepšení výkonu v celém rozsahu otáček. Výsledkem propracovaného designu je lehčí píst se zvýšenou tuhostí, což přispívá ke zvýšenému výkonu hlavně v středních a vyšších otáčkách.

OdTuto doplňkovou kalibrační sadu KX FI používají i závodní týmy Kawasaki v Evropě a USA. Zkušení jezdci si pomocí této sady mohou přenastavit palivové mapy podle vlastních požadavků, zaznamenávat jízdní údaje a analyzovat je pro ještě lepší nastavení motocyklu.

Duální nastavení komprese nabízí širokou škálu možnosti nastavení. Nové nastavení pro dokonalou spolupráci s novou přední vidlicí dotváří celkové vyvážení podvozku. Nové nastavení u modelu 2015 přispívá k lepší jízdní stabilitě a zlepšuje manipulaci ve vysokých rychlostech.

Grafika inspirovaná továrním Kawasaki týmem, černé kola, černá přední vidlice, zelené detaily. Design tak doplňuje fantastický výkon.

Stejně jako KX450F, i KX250F nabízí launch control systém podobný tomu co používají tovární jezdci. Jednoduchým stiskem tlačítka, aktivujete tento systém, jehož cílem je zajistit efektivní start do závodu. Po spuštění se upraví palivová mapa, která zpomaluje časování zapalování, což umožní pneumatikám získat lepší přilnavost hlavně na kluzkém povrchu. 

Kapalinou chlazený jednoválec o objemu 249 cm3 stvořený pro zkušené závodníky zvládá s přehledem celé spektrum otáček, ale v pásmu vysokých otáček se cítí jako ryba ve vodě. Plynulý nárůst výkonu a síly zajišťuje použití duálního vstřikování, použité vůbec poprvé v sériově vyráběných motokrosových motocyklech.

Velmi odolný titanový povrch na vnější straně vnitřních trubek v kombinaci s vrstvou Kashima na vnitřní straně vnějších trubek snižuje tření a zlepšuje tlumení, pro lepší pocit z jízdy a jistotu i v nepředvídatelných situacích.

Nový design předních a zadních kotoučů ve stylu továrních motorek nabízejí lepší brzdný účinek, vynikající dávkovatelnost. 

Hliníkový rám spolu s odlehčenou konstrukcí složenou z kovaných litých částí. Upravená celková tuhost přispívá k lepší trakci zadního kola a ovladatelnosti.

Nastavitelná řídítka umožnují jezdci vybrat si jednu ze čtyř poloh - dopředu o 25 mm, o 15 mm, standard nebo dozadu o 10 mm. Umožňuje jezdci přizpůsobit polohu řidítek své jezdecké pozici.