Kompaktně tvarovaná kapotáž skvěle ladí s detaily inspirovaný stroji továrního týmu Kawasaki a spolu vytvářejí ostrý a nekompromisní vzhled KX450F. 

Kapalinou chlazený čtyřtaktní jednoválec o objemu 449 cm3 se vstřikováním paliva poskytuje vysoký výkon v celém spektru otáček. Úpravy na sacím kanálu, nové ventily, válec a dalších mnoho změn umožnily, že motor má nyní vyšší výkon.

Závodní přední vidlice SFF-Air TAC má v levé trubici umístěny tlumení a v pravé pneumatické odpružení, sestávající ze tří komor se stlačeným vzduchem. Vidlice má nízkou hmotností a díky minimálnímu tření a širokým možnostm nastavení, se přizpůsobí každé situaci.

Inovovaný systém sání vzduchu zlepšuje odezvu motocyklu.

Praktickou kalibrační sadu KX FI používají i závodní týmy Kawasaki v Evropě i USA. Po připojení sady k řídící jednotce motocyklu se mohou nastavovat a měnit palivové mapy podle svých preferencí. Systém pro fungování nepotřebuje počítač ani napájení. Její součástí je sedm přednastavených palivových map.

Nastavitelná řídítka umožnují jezdci vybrat si jednu ze čtyř poloh, čímž umožňují jezdci přizpůsobit polohu řidítek své jezdecké pozici.

Díky nastavitelným úchytům stupaček je možné snížit jejich polohu o 5 mm. Tím se zároveň sníží poloha jezdece i těžiště, což přispívá k lepší stabilitě.

Lehký hliníkový rám je nyní užší a výrazně lehčí. Vyznačuje se vysokou tuhostí a přispívá tak k lepší ergonomii stroje. 

Velmi úzký napomáhá kompaktnějšímu celku a zlepšuje tak ergonomii a ovladatelnost motocyklu. 

Lehká řídící jednotka je určena přímo pro motokrosové stroje. Jezdec má k dispozici tři palivové mapy (plus čtvrtou pro režim Launch Control), z nichž každou lze přeprogramovat pomocí volitelné kalibrační sady KX FI.

Nová KX450F přichází se systémem "launch control", který používají na svých strojích tovární jezdci. Pouhým stlačením tlačítka jezdec aktivovat speciální mapu navrženou s cílem zajistit nejlepší možný start.

Brzdový kotouč přední brzdy má nyní ø270 mm, je velmi účinná a má výbornou dávkovatelnost. Design předních a zadních kotoučů ve stylu továrních motorek.  

Superodolný titanový povrch na vnější straně vnitřních trubek v kombinaci se samopremazávacím odolným povrchem vnitřní strany vnějších trubek snižuje tření a zlepšuje tlumení - pro plynulý chod vidle a lepší pocit z jízdy.

Mnohé prvky tohoto motocyklu nezapřou inspiraci závodními stroji. Patří mezi ně i inovovaný výkonný píst.

Součástí nové minimalistické kapotáže je kompaktnější sedadlo a nádrž a díky tomu je celý stroj je užší než kdykoli před tím. Tato úzká stavba celého stroje zajišťuje jednodušší ovládání a příjemnější jízdu.