Čtyři pozice řídítek a dvě pozice stupaček umožňují jezdci přizpůsobit motocykl podle svojí postavy.

První hydraulická spojka Kawasaki, která umožňuje lehčí a citlivější ovládání.

Nový motor se může pochlubit zvýšením špičkového výkonu přibližně o 2,5 kW (3,4 PS).

Lehká, kompaktní Li-ion baterie pomáhá udržovat co nejnižší hmotnost. 

Zadní kotouč s větším průměrem ø250 mm doplňuje nadměrný přední kotouč ø270 mm, který poskytuje silnější brzdnou sílu. Nový přední brzdový válec nabízí lepší ovládání a zároveň přispívá k celkovému brzdnému účinku.

Se svými komponenty a vyladěním v továrním stylu včetně přijetí nového ovládacího systému pro ovládání ventilů. Nový motor KX450 je nyní ještě výkonnější s dalšími 3,4 PS.

Kalibrační ovladač KX FI, přenosný ruční kalibrační nástroj, umožňuje jezdcům provádět změny v mapách motorů připojením k ECU bez potřeby PC nebo baterie. Je vybaven sedmi předvolenými nastaveními mapy.

Vpředu je nová vysokokapacitní vidlice s pružinou o průměru 49 mm, která zajišťuje hladký chod a pevné tlumení.

Lehké a obratné ovládání doplňuje výkonný motor a přispívá k rychlým časům kola. Protože přidání elektrického startéru a použití vidlic s pružinou, které zvyšují hmotnost, bylo vynaloženo úsilí, aby se přírůstek hmotnosti udržel na minimu. Výsledkem je dosud nejlehčí podvozek modelu KX450 a vysoce konkurenční nízká celková hmotnost pouze 110,0 kg.

Schopnost nastartovat motor rychle po pádu může znamenat rozdíl mezi udržením náskoku nebo ztrátou pozice.

Zvýšená trakce vpředu a vzadu zajišťují, že motocykl odevzdá všechnu energii na trať. Přední náprava s větším průměrem (nápověda od našich závodních týmů) pomáhá vpředu, zatímco rozložení zadní nápravy a nové poměry táhel přispívají na zadním kole.

Zcela nová karoserie (kromě předního blatníku a SPZ) byla navržena tak, aby usnadňovala pohyb jezdce. Dlouhé a hladké povrchy umožňují snadný pohyb jezdce na motocyklu. Nádrž je nižší a plošší, takže je snazší sedět více vpředu. Dokonce i kryty motoru jsou hladké, takže nebrání pohybu jezdce.

Píst s přemostěnou skříňkou (unikátní funkce Kawasaki, která byla poprvé použita na sériově vyráběném motokrosovém modelu  KX450F 2010), je jen jednou z mnoha funkcí inspirovaných závodním týmem.

Agresivní vzhled motocyklu je doplněn designem a grafikou v továrním stylu.

Launch Control Mode zvyšuje šanci na dobrý start tím, že pomáhá jezdcům maximalizovat trakci při rozjezdu na kluzkém povrchu.

Pomocí dodaných spojek DFI mohou jezdci rychle a snadno přistupovat k výběru tří map (standardní, tvrdá, měkká) poskytnutých v ECU.

stupačky se dají nastavit do dvou poloh podle preferencí jezdce. Umožní jezdcům snížit polohu stupaček o 5 mm.

Díky vývoji stávajícího designu má nový rám revidovanou tuhost a zahrnuje motor jako namáhaný člen. Nové kyvné rameno rovněž přispívá k revidovanému vyvážení tuhosti a zvýšení trakce na zadním kole.