Aby bylo možno přenést všechen točivý moment motoru 1400GTR co nejefektivněji na asfalt, je použita pevná dvouramenná kyvná vidlice se čtyřmi klouby a integrovaným pohonem zadního kola kardanem. Tento systém Kawasaki nazývá Tetra-Lever a potlačuje běžné tendence kardanových pohonů k zvedání a ponořování zádi stroje při otevření a zavření plynu. 

Do standardní výbavy patří také vyhřívané rukojeti s plynulou bezestupňovou regulací. Ovládání je umístěno pohodlně v dosahu řidiče. 

Fuel Economy Assistance Mode can be turned on and off by the rider. Turning on this mode on switches the ECU to a leaner fuel map that prioritises fuel economy over driveability. 

Revised settings reduce the linked braking effect on the front brake when the rear brake is applied. This allows a more natural brake feeling for low-speed manoeuvres like U-turns.

Základem pro nadprůměrné výkony je motor z dvousetkoňového ZZR1400, přeladěný na maximální točivý moment v nízkých a středních otáčkách. Toho bylo docíleno použitím technologie variabilního časování sacích ventilů. 

Odolný tank pad je nyní ve standardní výbavě. Zabraňuje opotřebení a poškození nádrže.

The electrically adjustable windscreen is now 70 mm taller and is also wider at the top. Its increased height allows air passing over the top of the screen to flow smoothly around the rider’s helmet and the wider top portion of the screen results in less wind striking the rider’s shoulders and upper arms.

Accessory 47-litre top case is large enough to fit two full-face helmets. The top case can conveniently be fit with a one key system. The top cover is colour matched to the bike, and features a Kawasaki logo on the sides and at the rear. To mount the top case, the standard rear rack needs to be replaced with a base plate. A backrest pad is also available separately.

Nové sedlo má jiný tvar a nabízí vyšší komfort jak pro jezdce a spolujezdce.

Součástí GTR jsou objemné cestovní kufry, citlivě integrované do celkového designu. Jejich přednostmi jsou snadná odnímatelnost, odolnost proti vodě či schopnost pojmout velkou integrální helmu. Kufry jsou umístěny co nejblíže ke středové ose stroje a jeho těžišti a jejich lehká konstrukce minimalizuje negativní vliv na ovladatelnost motocyklu. 

Díky otvoru ve větrném štítu dochází k jinému proudění vzduch, což zlepšuje jízdní komfort jezdci při vysoké rychlosti. 

The GTR's multi-function display now includes an outside air temperature monitor. Other new instrument functions include...