ZZR1400 je dokonalá odpověď na otázku kdo je nejlepší ve své třídě. Vyladěný motor s vyšším zdvihem přináší neuvěřitelný výkon a bezkonkurenční zrychlení. Pokrok oproti předchozímu modelu je zřejmý na první pohled: větší krouticí moment v celém rozsahu otáček a podstatně vyšší výkon ve vysokých otáčkách. Po překročení 4000 otáček za minutu můžete zažít pocit velmi podobný tomu, co zažívají astronauti, když se odpoutají od zemské přitažlivosti.

Jednoduše nastavitelná antihoppingová spojka zabraňuje zablokování zadního kola při podřazování.

Díky novému designu bočních kapot motocykl opticky získal na dynamice. Charakteristické žebrování je nyní ještě výraznější.

Agresivnější design charakteristického předního světlometu umocňuje sportovnější vzhled přední kapoty.

Ve standardu je motocykl vybaven tankpadem.

Objem řadového čtyřválcového motoru na 1 441 cm ³. Točivý moment je tak velký, že z křižovatky můžete vystartovat prakticky na kterémkoliv převodovém stupni: při 2 000 otáčkách za minutu motor nabízí kroutící moment 95 Nm.

Zesílená kyvná vidlice skvěle doplňuje zvýšený výkon. Vidlice je nyní o 10 mm delší (toto prodloužení se mírně projevuje i na delším rozvoru)

Aerodynamický tvar ZZR1400 zlepšuje její jízdní vlastnosti, zvyšuje stabilitu a ochrana proti větru je nyní velmi dobrá i při vysokých rychlostech.

Na ZZR najdete sklopné zavazadlové háčky umístěné v zadní části předního sedadla. Na držadle pro spolujezdce jsou další dva háčky. Díky ideálnímu umístění háků (které nejsou příliš blízko u sebe) můžete k zadnímu sedlu bezpečně připevnit i větší zavazadla.

Pro silnější akceleraci je nyní zkrácen celkový převod. Zadní rozeta je o jeden zub větší. Předchozí model 41 nyní 42 zubů. 

Stylové ale i funkční. Dvojice analogových přístrojů - tachometr a otáčkoměr přináší nadčasovou krásu do kokpitu. Jsou doplněny multifunkčním LCD displejem ovládaným pohodlně z rukojeti jezdce. Displej zobrazuje teplotu vzduchu informaci o dojezdu, stavu paliva, zařazeném rychlostním stupni, ujeté vzdálenosti, denních kilometrech. Je možné si vybrat buď černou nebo bílou barvu pozadí digitálního displeje.

Výrazný design horního ukončení vidlice je v souladu s designem palubních přístrojů a jako celek působí velmi vyváženým dojmem.

Sedadlo v sobě spojuje skvělý design i ergonomii. Anatomické tvarování podpírá boky během zrychlování. Štíhlejší přední část zase usnadňuje dosáhnutí na zem při zastavení.

Agresivnější a objemnější záď ukončuje LED světlo a integrované blinkry

Pro dosažení sportovnější jízdy jsou použity tužší pružiny v přední vidlici i v zadním centrálním odpružení. Kromě nových pružin je upravené i nastavení tlumení tak aby bezchybně ladilo s výrazně zvýšeným výkonem motocyklu.

V porovnání s předchozím modelem přinášejí nová kola výraznou úsporu hmotnosti. Přední kolo je lehčí o 360g zadní o 1030 g, Celkové snížení hmotnosti tedy představuje 1,39 kg.