Nová zpětná zrcátka mají ostřejší design, který přispívá k celkovému agresivnímu designu.

Nové LED zadní světlo dodává futuristický nádech zadní části motocyklu.

Tlumič výfuku je umístěn pod motorem, což přispívá k centralizaci hmoty a umožňuje použití menších koncovek.

Vzhledem k tomu, že airbox je umístěn těsně nad motorem, mohl by být nasávaný vzduch ohříván. Cool Air systém tomuto zabraňuje. Čerstvý vzduch je přiveden do airbaxu potrubím, které vede mimo motor. Proto se minimalizují ztráty výkonu v důsledku nasávaného teplého vzduchu. Pozor, tento systém není známý Ram Air systém.

Japonské slovo sugomi popisuje auru případně energii, kterou vydává nějaký předmět nebo osoba. Když z někoho, nebo z něčeho, vyzařuje sugomi, má úctu ostatních, zanechává nesmazatelný dojem díky svým schopnostem a budí respekt. U nové Z1000 je slovo sugomi patrné jak z designu tak z výkonu, září z ní energie a vzrušení. Ideální rozměry přední části a zvýšená zadní část zachycuje podstatu přikrčeného dravce připraveného ke skoku.

Velmi pevný hliníkový rám maximálně centralizuje hmotu. Jeho geometrie je ideálním kompromisem mezi skvělou ovladatelností a stabilitou ve vyšších rychlostech. Rám využívá motor jako zpevňující prvek. Skládá se z 5-ti odlitků hliníku.

Ideálně se hodí k Super-naked charakteru. Široká řídítka usnadňují jezdci ovládání motocyklu.

Nová přední vidlice SFF-BP je kombinací konceptů Showa SFF a Showa BPF. Vznikla tak přední vidlice nové generace s výjimečnými vlastnostmi a jednoduchým nastavováním. Pružiny jsou v obou vidlicích, ale předpětí se nastavuje pouze u levé vidlice a útlum u pravé.

Supersportovní brzdy s radiálně uchycenými třmeny. Nové třmeny Tokico Monobloc a nové brzdové destičky přispívají k jemnějšímu nástupu brzdného účinku, bezkonkurenční ovladatelnosti a kontroly během celého procesu brzdění.

Kompaktní přístrojový panel je umístěn přímo na řídítkách. Futuristický design LED otáčkoměru a LCD displej odráží sportovní potenciál nové Z.

Kola jsou vyrobena ve stylu supersportů. Dohromady jsou asi o 1,5 kg lehčí než u předchozího modelu. Nižší váha rotačních hmot výrazně přispívá k lepší ovladatelnosti.

Výkonný motor nabízí obrovský zátah v celém rozsahu otáček. Reakce na přidání plynu je impozantní. Je to díky novému nastavení motoru a kratším rychlostním převodům.

Přepracovaná tělesa vstřikovačů společně s upravenou délkou sání umožnila centralizaci hmoty a zvýšení výkonu ve středních otáčkách.

Kompaktní přední světlo je umístěno tak nízko jak to jen jde. Je to poprvé kdy Kawasaki použila přední světlo s LED žárovkami. Díky LED bylo možné přední masku udělat velmi úzkou a přiblížit design vzhledu predátora, což podtrhuje identitu Z1000. Led žárovky mají dlouhou životnost a jsou zároveň úsporné.

Dsign palivové nádrže zvyšuje kapacitu paliva až 17 litrů.

Výfukový systém, který má nejtěžší část dole pod motorem a koncovky na obou stranách, + horizontálně uložený centrální tlumič dokonale vyváží motocykl tedy centralizuje hmoty. Výsledek je velmi lehké ovládání stroje za všech okolností.

Ergonomie motocyklu je mírně upravena. Přední část je snížena a zadní zvýšena, což více odpovídá sportovnímu potenciálu Z1000.

Sání bylo navrženo tak, aby při zrychlení byl ze sání slyšet opojný až návykový zvuk lahodící uchu každého motorkáře.