Ideálně se hodí k Super-naked charakteru. Široká řídítka usnadňují jezdci ovládání motocyklu.

Sání bylo navrženo tak, aby při zrychlení byl ze sání slyšet opojný až návykový zvuk lahodící uchu každého motorkáře.

Japonské slovo sugomi popisuje auru případně energii, kterou vydává nějaký předmět nebo osoba. Když z někoho nebo z něčeho, vyzařuje sugomi, má úctu ostatních, zanechává nesmazatelný dojem díky svým schopnostem a budí respekt. U nové Z1000 je slovo sugomi patrné jak z designu tak z výkonu, září z ní energie a vzrušení. Ideální rozměry přední části a zvýšená zadní část zachycuje podstatu přikrčeného dravce připraveného ke skoku.

Sedadlo s embosovaným “Z” znakem je dalším znakem, který tento model odlišuje od standardních modelů.

Tlumič výfuku je umístěn pod motorem, což přispívá k centralizaci hmoty a umožňuje použití menších koncovek.

Kompaktní přední světlo je umístěno tak nízko jak to jen jde. Je to poprvé kdy Kawasaki použila přední světlo s LED žárovkami. Díky LED bylo možné přední masku udělat velmi úzkou a přiblížit design vzhledu predátora, což podtrhuje identitu Z1000. Led žárovky mají dlouhou životnost a jsou zároveň úsporné. Světlomet je složen ze čtyř LED žárovek - 2 středových pro potkávací světla a 2 obvodových pro světla dálková. Jestliže svítí světla dálková, jsou rozsvíceny všechny čtyři žárovky.

Kompaktní přístrojový panel je umístěn přímo na řídítkách. Futuristický design LED otáčkoměru a LCD displej odráží sportovní potenciál nové Z.

Palivová nádrž má objem 17 litrů.

Spolu se zvýšenou efektivitou brzdného systému díky brzdám Brembo, přináší zadní tlumič Öhlins jak zvýšení jízdního komfortu, tak i hrdost, že jste majitelem motocyklu vybaveného špičkovými komponenty.

LED zadní světlo dodává futuristický nádech zadní části motocyklu.

Brzdy Brembo, stejné jako na modelu Ninja H2R posouvají již tak vynikající brzdný systém modelů Z1000 na vyšší úroveň. Brzdný systém Brembo je to nejlepší, co lze v současnosti ze sériově vyráběných brzdných systémů použít. 

Kola jsou vyrobena ve stylu supersportů. Dohromady jsou asi o 1,5 kg lehčí než u předchozího modelu. Nižší váha rotačních hmot výrazně přispívá k lepší ovladatelnosti.

Výfukový systém, který má nejtěžší část dole pod motorem a koncovky na obou stranách, + horizontálně uložený centrální tlumič dokonale vyváží motocykl tedy centralizuje hmoty. Výsledek je velmi lehké ovládání stroje za všech okolností.

Vzhledem k tomu, že airbox je umístěn těsně nad motorem, mohl by být nasávaný vzduch ohříván. Cool Air systém tomuto zabraňuje. Čerstvý vzduch je přiveden do airbaxu potrubím, které vede mimo motor. Proto se minimalizují ztráty výkonu v důsledku nasávaného teplého vzduchu. Pozor, tento systém není známý Ram Air systém.

Přepracovaná tělesa vstřikovačů společně s upravenou délkou sání umožnila centralizaci hmoty a zvýšení výkonu ve středních otáčkách.

Velmi pevný hliníkový rám maximálně centralizuje hmotu. Jeho geometrie je ideálním kompromisem mezi skvělou ovladatelností a stabilitou ve vyšších rychlostech. Rám využívá motor jako zpevňující prvek. Skládá se z 5-ti odlitků hliníku.

Ergonomie motocyklu je mírně upravena. Přední část je snížena a zadní zvýšena, což více odpovídá sportovnímu potenciálu Z1000.

Přední vidlice SFF-BP je kombinací konceptů Showa SFF a Showa BPF. Vznikla tak přední vidlice nové generace s výjimečnými vlastnostmi a jednoduchým nastavováním. Pružiny jsou v obou vidlicích, ale předpětí se nastavuje pouze u levé vidlice a útlum u pravé.

Zpětná zrcátka mají ostřejší design, který přispívá k celkovému agresivnímu designu.

Výkonný motor nabízí obrovský zátah v celém rozsahu otáček. Reakce na přidání plynu je impozantní. Je to díky novému nastavení motoru a kratším rychlostním převodům.